9.2. Транспортные тарифы.
9.1. Виды транспорта, используемые при перевозках грузов. Преимущества. Недостатки.
Автомобильный транспорт не может составить конкуренцию железнодорожному в массовых межрайонных грузовых перевозках, прежде всего:
– из-за его высокой удельной энергоемкости и себестоимости перевозок;
– большой дальности перевозок;
– отсутствия современной сети автодорог высокого технического уровня.
Сфера применения автотранспорта:
– внутригородские, пригородные и внутрирайонные грузовые и пассажирские перевозки;
– перевозки на средние и дальние расстояния малотоннажных ценных и скоропортящихся грузов.
^ Преимущества автотранспорта:
– высокая маневренность и оперативность;
– регулярность поставки;
– менее жесткие требования к упаковке товара по сравнению с другими видами транспорта;
– возможность использования различных маршрутов и схем доставки;
– возможность отправки груза малыми партиями.
^ Недостатки автомобильного транспорта:
– сравнительно высокая себестоимость перевозок (по максимальной грузоподъемности автомобиля);
– срочность разгрузки;
– возможность хищения груза;
– возможность угона автотранспорта;
– сравнительно малая грузоподъемность;
– недостаточная экологическая чистота;
– зависимость от погодных и дорожных условий.
^ Железнодорожный транспорт наиболее эффективен для перевозки массовых видов грузов на средние и дальние расстояния с высокой концентрацией грузовых потоков.
^ Преимущества ж/д транспорта:
– сравнительно невысокая себестоимость перевозки;
– хорошая приспособленность для перевозки различных партий грузов при любых погодных условиях;
– возможность доставки груза на большие расстояния;
– регулярность перевозок;
– возможность эффективной организации ПРР;
– значительные скидки для транзитных отправок.
^ Недостатки ж/д/ транспорта:
– ограниченное число перевозчиков;
– большие капитальные вложения в производственно-техническую базу;
– высокая энергоемкость перевозок;
– низкая доступность к конечным точкам продаж.
^ Морской транспорт – самый крупный перевозчик в международных перевозках. Морской транспорт выполняет в основном внешние, экспортно-импортные перевозки (в т.ч. все грузовые перевозки в межконтинентальном сообщении). Значительна его роль в каботажных перевозках.
^ Преимущества морского транспорта:
– низкие грузовые тарифы;
– высокая провозная способность.
Недостатки морского транспорта:
– низкая скорость;
– жесткие требования к упаковке и креплению грузов;
– малая частота отправок.
^ Внутренний водный (речной) транспорт предназначен для перевозок отдельных массовых видов грузов на средние и дальние расстояния, а также для пассажирского сообщения (особенно пригородного). Однако в последние десятилетия он не выдерживает конкуренции с другими видами транспорта, и практически превратился в специфический вид технологического транспорта, предназначенного для перевозки минерально-строительных материалов.
^ Преимущество внутреннего водного транспорта заключается в низких тарифах на перевозку грузов.
Недостатки внутреннего водного транспорта:
– малая скорость доставки;
– низкая доступность в географическом плане из-за ограничений, которые накладывает конфигурация водных путей;
– сезонность.
^ Воздушный транспорт по своим функциям также является узкоспециализированным, т.к. осуществляет в основном пассажирские перевозки на дальние и средние расстояния, хотя и имеет большое значение в транспортировке ценных, скоропортящихся и срочных грузов.
^ Преимущества воздушного транспорта:
– высокая скорость;
– возможность достижения отдаленных районов;
– наиболее короткие маршруты перевозок;
– высокая сохранность грузов.
^ Недостатки воздушного транспорта:
– высокие грузовые тарифы;
– зависимость от метеоусловий, что снижает надежность соблюдения графика поставки.
В отличие от вышеперечисленных видов транспорта трубопроводный транспорт остается узкоспециализированным, предназначенным для перекачки на дальние расстояния жидких и газообразных продуктов ограниченной номенклатуры: газа, нефти и нефтепродуктов.
^ Преимущества трубопроводного транспорта:
– высокая скорость доставки;
– наиболее экономически выгодный способ транспортировки нефти и газа.
^ Недостатки трубопроводного транспорта:
– узкая специализация;
– опасные последствия аварийных ситуаций;
– возможность хищений.
9.2. Транспортные тарифы.
Транспортные тарифы являются базой расчетов за транспортные услуги и формируются на основе:
– платы за перевозку грузов;
– сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов;
– правил исчисления плат и сборов.
– транспортному предприятию – возмещение эксплуатационных расходов и возможность получения прибыли;
– покупателю транспортных услуг – возможность покрытия транспортных расходов.
Поскольку стоимость перевозки – один из существенных факторов выбора перевозчика, борьба за клиентов в условиях конкуренции также вносит коррективы в транспортные тарифы. Умелым регулированием уровня тарифных ставок различных сборов можно стимулировать также спрос на дополнительные услуги, связанные с перевозкой грузов.
Для определения стоимости перевозки грузов железнодорожным транспортом используют тарифы:
– общие – это основной вид тарифов, с помощью которых определяется стоимость перевозки основной массы грузов;
– исключительные – устанавливаются с отклонением от общих тарифов в виде специальных надбавок или скидок. Они распространяются, как правило, лишь на конкретные грузы. Исключительные тарифы позволяют влиять на размещение промышленности, так как с их помощью можно регулировать стоимость перевозки отдельных видов сырья, например, каменного угля, руды и т.п. Повышая или понижая с помощью исключительных тарифов стоимость перевозок в различные периоды годы, добиваются снижения уровня неравномерности перевозок на железных дорогах. Этой же цели служат исключительные тарифы на перевозку грузов в устойчивых направлениях движения порожних вагонов и контейнеров;
– льготные – применяются при перевозке грузов для определенных целей, а также грузов для самих железных дорог;
– местные – устанавливают начальники отдельных железных дорог. Эти тарифы включают размеры плат за перевозку грузов и ставки различных сборов и действуют в пределах данной железной дороги.
Кроме провозной платы железная дорога взимает с грузополучателей сборы, т.е. плату за дополнительные услуги, связанные с перевозкой грузов, а именно:
– за хранение, взвешивание или проверку веса груза;
– подачу, уборку, дезинсекцию вагонов;
– экспедирование грузов;
– ПРР и др.
Для определения стоимости перевозки грузов автомобильным транспортом используют следующие виды тарифов:
– сдельные на перевозку грузов;
– на перевозку грузов на условиях платных автотонно-часов;
– за повременное пользование грузовыми автомобилями;
– из покилометрового расчета;
– за перегон подвижного состава;
– договорные.
На размер тарифной платы оказывают влияние следующие факторы:
– расстояние перевозки;
– масса груза;
– объемный вес груза, характеризующий возможность использования грузоподъемности автомобиля;
– грузоподъемность автомобиля;
– общий пробег;
– время использования автомобиля;
– тип автомобиля;
– район, в котором осуществляется перевозка, а также ряд других факторов.
Каждый из тарифов на перевозку грузов автотранспортом учитывает не всю совокупность факторов, а лишь некоторые из них, наиболее существенные в условиях конкретной перевозки. Например, для расчета стоимости перевозки по сдельному тарифу необходимо принять во внимание расстояние перевозки, массу груза и его класс, характеризующий степень использования грузоподъемности автомобиля. При расчетах по тарифу за повременное пользование грузовыми автомобилями учитывают грузоподъемность автомобиля, время его использования и общий пробег. Во всех случаях на размер платы за использование автомобиля оказывает влияние район, в котором осуществляется перевозка. Это объясняется устойчивыми различиями в уровне себестоимости перевозок грузов по районам. Коррективы в тарифную стоимость вносятся с помощью так называемых поясных поправочных коэффициентов.
^ Тарифы на перевозки грузов речным транспортом , сборы за перегрузочные операции и другие, связанные с перевозками услуги, определяются пароходствами самостоятельно с учетом конъюнктуры рынка. В основу расчета размера тарифа закладывается себестоимость услуг, прогнозируемая на период введения тарифов и сборов в действие, а также предельный уровень рентабельности, установленный действующим законодательством. Потребители транспортных услуг вправе запросить от пароходств экономическое обоснование предлагаемых ими тарифов.
^
Плата за перевозку грузов морским транспортом
осуществляется либо по тарифу, либо по фрахтовой ставке. Если груз следует по направлению устойчивого грузового потока, то перевозка выполняется системой линейного судоходства. При этом груз движется по расписанию и оплачивается по объявленному тарифу. В том случае, когда при выполнении перевозки работа грузовых судов не связана с постоянными районами плавания, с постоянными портами погрузки и выгрузки, не ограничена определенным видом груза, то перевозка оплачивается по фрахтовой ставке. Фрахтовая ставка устанавливается в зависимости от конъюнктуры фрахтового рынка и обычно зависит от вида и транспортных характеристик груза, условий рейса и связанных с ним расходов.
Вопросы для самостоятельного изучения
1. Сущность концепции еврологистики.
2. Основные составляющие еврологистики.
3. Раскрыть сущность понятия еврологистика.
4. Предмет теории еврологистики.
5. Дать определение понятию "глобальная логистика".
6. Дать характеристику основным движущим силам глобализации в логистике.
7. Барьеры в глобальной логистике.
8. Сущность экономической интеграции в еврологистике.
9. Раскрыть понятие региональной интеграции.
10. Раскрыть понятие отраслевого сотрудничества.
11. Принципы международной логистики.
12. Принципы построения еврологистических систем.
13. Задачи , решение которых, позволяет оценить эффективность еврологистической цепи.
14. Дефиниции еврологистики.
15. Характеристика материального потока.
16. Характеристика информационного потока.
17. Раскрыть связь материального и информационного потоков.
18. Характеристика закупочной логистики: сущность, задачи, функции.
19. Характеристика производственной логистики: сущность, задачи, функции.
20. Характеристика распределительной логистики: сущность, задачи, функции.
21. Характеристика транспортной логистики: сущность, функции, задачи.
22. Характеристика информационной логистики: сущность, задачи, функции.
23. Методы материального обеспечения производства.
24. Виды закупок.
25. Процедуры выбора поставщика.
26. Характеристика конкурсных торгов (тендеров).
27. Характеристика письменных переговоров.
28. Характеристика твердой и свободной оферты.
29. Этапы проведения тендера.
30. Критерии выбора поставщика.
31. Организация систем управления материальными потоками.
32. Сущность тянущей системы управления материальными потоками.
33. Сущность толкающей системы управления материальными потоками.
34. Классификация систем управления материальными потоками.
35. Характерные черты систем управления материальными потоками:
– система JIT;
– система KANBAN;
– система OPT;
– система MRP;
– система DRP.
36. Характеристика каналов распределения товаров.
37. Классификация каналов распределения товаров.
38. Основные типы посредников в каналах распределения товаров.
39. Характеристика основных типов посредников.
40. Подходы к определению количества посредников в каналах распределения товаров.
41. Факторы, влияющие на выбор канала распределения товаров.
42. Характеристика прямого и косвенного сбыта.
43. Задачи информационных логистических систем.
44. Классификация информационных логистических систем.
45. Информационные технологии в логистике.
46. Виды транспорта, используемые при международных перевозках. Преимущества. Недостатки.
47. Транспортные тарифы на железнодорожном транспорте.
48. Транспортные тарифы на автотранспорте.
49. Тарифы на перевозки грузов речным транспортом.
50. Тарифы на перевозки грузов морским транспортом.
Литература
1.Губенко В. К. Логистика. Учебное пособие, - ПГТУ., 1996. – 252 с.
2. Транспортная логистика: Учебник для транспортных вузов. / Под общей редакцией Л.Б. Миротина. – М.: Издательство"Экзамен", 2003. – 512 с.
3. Перевозка экспортно-импортных грузов. Организация логистических систем. 2-е изд., доп. и перераб./Под ред. А.В. Кириченко. – СПб.: Питер, 2004. – 506с.: ил.
4. Ардатова М.М. Логистика в вопросах и ответах: Учеб. пособие. – М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2004. – 272 с.
5. Модели и методы теории логистики. / Под ред. В.С. Лукинского. – СПб.: Питер, 2003. – 176с.: ил. – (Серия "Учебные пособия").
6. Нечеткие множества и теория возможностей. Последние достижения: Пер. с англ. / Под ред. Р.Р. Ягера. – М.: Радио и связь, 1986. – 408с.: ил.
7. Incoterms 2000. Справочник. – Одесса: Студия «Негоциант», 2001. – 119с.
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
В настоящее время существует несколько видов транспортных средств, без которых немыслима современная жизнь:
· Железнодорожный;
· Морской;
· Речной;
· Автомобильный;
· Воздушный.
Каждый тип транспортных средств имеет свои характерные особенности, преимущества и недостатки.
Железнодорожный транспорт
К железнодорожным транспортным средствам относятся поезда дальнего назначения, электропоезда, курсирующие в пределах одной страны или города, и поезда метрополитена.
Преимущества:
1) Высокая провозная и пропускная способность;
2) Независимость железнодорожного транспорта от климатических условий, времени года и времени суток;
3) Высокая регулярность перевозок;
4) Удобная организация погрузочно-разгрузочных работ.
5) Сравнительно невысокая себестоимость перевозки грузов железнодорожным транспортом, а также наличие скидок.
Недостатки:
1) Большие капитальные вложения в производственно-техническую базу;
2) Высокая материалоемкость и энергоемкость перевозок;
3) Существенным недостатком также является низкая скорость перемещения, поскольку грузовые составы вынуждены длительное время простаивать, чтобы пропустить пассажирские поезда.
4) Кроме того, в некоторые районы груз невозможно доставить исключительно по железной дороге и перевозка становится мультимодальной.
железнодорожный морской автомобильный перевозка
Морской транспорт
Морские транспортные средства предназначены для перевозки по воде пассажиров и грузов на дальние расстояния.
Преимущества:
1) Морской транспорт обеспечивает межконтинентальные перевозоки;
2) Низкая себестоимость перевозок на дальние расстояния морским транспортом;
3) Высокая провозная способность морского транспорта
Недостатки:
1) Ограниченность перевозок морским транспортом;
2) Низкая скорость доставки на морском транспорте;
3) Зависимость от географических, навигационных, погодных и политических условий;
5) Морской транспорт предъявляет жесткие требования к упаковке и креплению грузов.
6) Малая частота отправок.
Речной транспорт
Речной транспорт по своим характеристикам практически не отличается от морского.
Преимущества:
1) Внутренний водный (речной) транспорт обеспечивает высокие провозные способности на глубоководных реках и водоемах;
2) Низкая себестоимость перевозок внутренним водным (речным) транспортом;
3) Низкая капиталоемкость водного (речного) транспорта
Недостатки:
1) Низкая скорость доставки водным (речным) транспортом;
2) Сезонность водного (речного) транспорта;
3) Водный (речной) транспорт зависит от глубин рек и водоемов, навигационных условий;
4) Ограниченная возможность доставки к пунктам потребления;
5) Малая частота отправок;
6) Низкая географическая доступность водного (речного) транспорта.
Автомобильный транспорт
Автомобили - одно из наиболее распространенных средств передвижения на сегодняшний день.
Для перевозки на короткое расстояние самым удобным является автомобильный транспорт, обладающий отличной маневренностью и способностью доставки за небольшой промежуток времени.
Большой выбор современных автомобилей различной грузоподъемности позволяет регулярно доставлять как малогабаритные, так и тяжелые и негабаритные грузы.
Преимущества:
1) Возможность автоперевозки грузов «от двери до двери»;
2) Высокая маневренность, гибкость, динамичность автомобильного транспорта;
3) Возможность использования различных маршрутов и схем доставки автомобильным транспортом;
4) Возможность отправки груза мелкими партиями;
5) Широкие возможности выбора наиболее подходящего перевозчика;
6) Автомобильный транспорт обеспечивает регулярность поставки;
7) У автомобильного транспорта наименее жесткие требования к упаковке товара.
Недостатки:
1) Низкая производительность автомобильного транспорта;
2) Зависимость автомобильного транспорта от погодных и дорожных условий;
3) Относительно высокая себестоимость перевозок автомобильным транспортом;
4) Большое количество экологически вредных выбросов и шума отечественных автомобилей;
5) Срочность разгрузки;
6) Возможны хищения груза и угона автотранспорта;
7) Сравнительно малая грузоподъемность автомобильного транспорта.
Воздушный транспорт
Вертолеты и самолеты относятся к воздушным транспортным средствам. Преимуществом авиатранспорта является то, что он способен доставить пассажиров или грузы в пункт назначения очень быстро.
С точки зрения скорости, воздушные транспортные средства - несомненные лидеры.
Преимущества:
1) Воздушный транспорт обеспечивает наивысшую скорость доставки грузов;
2) Наивысшая сохранность груза при доставке груза на воздушном транспорте;
3) Воздушный транспорт обеспечивает доставку грузов в удаленные и труднодоступные регионы;
4) Низкие затраты на тару и упаковку;
5) Низкие ставки страхования.
Недостатки:
1) Высокая себестоимость перевозок воздушным транспортом;
2) Высокая капиталоемкость, материало - и энергоемкость перевозок;
3) Зависимость воздушного транспорта от погодных условий;
4) Ограниченные объемы и габариты перевозимого груза.
По причине того, что определенные грузы не могут быть доставлены каким-либо одним видом транспорта на практике стали использовать мультимодальные перевозки.
Мультимодальная перевозка - транспортировка грузов по одному договору, но выполненная по меньшей мере двумя видами транспорта; перевозчик несёт ответственность за всю перевозку, даже если эта транспортировка производится разными видами транспорта (например: железной дорогой, морем и автодорогой и т. д.).
Перевозчик при этом не должен обладать всеми видами транспорта и в практике это чрезвычайно редкое явление.
Такая перевозка часто осуществляется суб-перевозчиками (в морском праве называемыми действительными перевозчиками). Перевозчик, ответственный за всю перевозку называется мультимодальным транспортным оператором (МТО).
Размещено на Allbest.ur
Подобные документы
Транспорт для перевозки груза. Факторы, учитываемые при выборе транспортного средства. Преимущества и недостатки железнодорожного транспорта. Типы вагонов и виды грузов. Алгоритм планирования доставки мелкопартионных грузов, локальная система доставки.
контрольная работа , добавлен 06.10.2011
Значение морского транспорта для внутренних и внешних перевозок массовых грузов на большие расстояния. Преимущества, недостатки использования морского транспорта. Крупнейшие порты России. Северный морской путь. Состав морского флота. Основные виды грузов.
презентация , добавлен 11.05.2015
Анализ факторов, оказывающих влияние на выбор транспорта в целях обеспечения оптимальных перевозок. Преимущества и недостатки автомобильного, железнодорожного, водного и воздушного транспорта. Особенности перевозок грузов водным и воздушным транспортом.
контрольная работа , добавлен 02.05.2011
Анализ используемых видов транспорта на севере. Выбор оптимального вида транспорта в таких условиях. Климат на Северном полюсе. Преимущества, недостатки автомобиля, снегохода, вездехода, оленьей, собачьей упряжки. Наземные средства передвижения на Севере.
реферат , добавлен 28.02.2017
Основные виды транспорта, их преимущества и недостатки. Методика расчетов вариантов перевозки грузов. Экономическая оценка перевозки грузов различными. Наиболее рациональный вид перевозок. Объем перевозки груза и средняя цена одной тонны груза.
курсовая работа , добавлен 01.08.2009
Объемные и качественные показатели использования подвижного состава в пассажирском движении. Рабочее время на транспорте. Особенности пассажирских перевозок. Изучение показателей транспортных работ, определяющих преимущества и особенности вида транспорта.
реферат , добавлен 18.08.2014
Перевозки пассажиров в пригородном и региональном сообщении в отдельных странах. Характеристика железных дорог, их экономическая и социальная ценность. Выбор наиболее эффективного вида транспорта (железнодорожного или автомобильного) для перевозки грузов.
курсовая работа , добавлен 18.11.2010
Преимущества и недостатки трубопроводного, железнодорожного, автомобильного и воздушного видов транспорта в России. Схемы организации смешанных сообщений. Расчет эксплуатационных расходов и составляющих времени доставки груза по разным видам транспорта.
курсовая работа , добавлен 16.03.2014
Автомобильный транспорт как один из основных видов транспорта России. Технические недостатки российской автомобильной техники и двигателей по сравнению с зарубежными аналогами. Авиационный транспорт как универсальный вид транспорта, проблемы развития.
реферат , добавлен 27.02.2011
Описание морского и речного водного транспорта как средств перевозки пассажиров и грузов. Скорость водных перевозок, их надежность и преимущества. Себестоимость и доля водных перевозок в грузопассажирском обороте. Влияние водного транспорта на экологию.
Страница 2
Преимущества водного транспорта:
низкая по сравнению с другими видами транспорта стоимость перевозок (особенно на значительные расстояния);
мобильность. В зависимости от спроса и предложения на тоннаж, суда легко переключаются с одного маршрута на другой;
большая грузоподъёмность судов обеспечивает возможность перевоза значительных партий груза;
неограниченная пропускная способность морских путей;
незаменимость водного транспорта в силу географических особенностей.
Недостатки водного транспорта:
зависимость от работы портов;
ограниченная пропускная способность портов;
зависимость от климатических условий.
Воздушный транспорт.
Данный вид транспорта является менее востребованным по сравнению с остальными в виду высокой стоимости перевозки. Воздушным транспортом возможна перевозка любых грузов в основном не на регулярной основе, а в случае экстренной необходимости или невозможности осуществления перевозки другим видом транспорта. Основными типами товаров, наиболее часто перевозимых авиатранспортом, являются дорогостоящие и скоропортящиеся товары. Когда период сбыта товаров крайне ограничен, воздушный транспорт является самым практичным и выгодным способом транспортировки.
С точки зрения технико-экономических характеристик можно выделить следующие преимущества и недостатки воздушного транспорта:
Преимущества воздушного транспорта:
высокая скорость доставки;
спрямление пути;
высокий уровень сохранности перевозимых грузов;
возможность использования в районах, где невозможно использование других видов транспорта.
Недостатки воздушного транспорта:
слишком высокая стоимость перевозки
ограниченная грузоподъёмность;
невозможность перевозки широкой номенклатуры грузов;
зависимость от климатических условий и наземной инфраструктуры.
Трубопроводный транспорт.
Трубопроводы являются важнейшей частью транспортной системы. Их основной задачей является транспортировка сырой нефти и жидких нефтепродуктов. Помимо нефти по трубопроводам также транспортируют природный газ и жидкие химикаты. Данный вид транспорта обладает уникальными свойствами по сравнению со всеми остальными видами транспорта. Трубопроводы работают круглые сутки с перерывами только на смену транспортируемых продуктов и техническое обслуживание. Следует также заметить, что участие человека в транспортировке данным видом транспорта минимально, что значительно снижает переменные издержки.
С точки зрения технико-экономических характеристик можно выделить следующие преимущества и недостатки трубопроводного транспорта:
Преимущества трубопроводного транспорта:
низкая себестоимость транспортировки;
герметичность труб. Потери практически исключены;
высокая автоматизация транспортировки;
независимость от окружающей среды;
непрерывность транспортировки.
Недостатки трубопроводного транспорта:
трудоёмкость строительства трубопроводов. Окупается только на направлении с постоянным грузопотоком;
использование только в одном направлении;
объём транспортировки ограничен пропускной способностью;
если месторождение иссякает, трубопровод становится обычно бесполезным и непригодным в других целях.
Относительные характеристики видов транспорта:
Характеристики
Железные дороги
Авто-транспорт
Водный транспорт
Трубопроводы
Воздушный транспорт
Скорость
Доступность
Надёжность
Грузоподъёмность
Суммарная оценка
Авиаперелет - способ передвижения на воздушном транспорте, один из самых востребованных у путешественников. Имеет как верных поклонников, так и ярых противников. Разберемся, какие же существуют особенности работы, преимущества и недостатки у воздушного транспорта и какому виду стоит отдать предпочтение. Стоит ли бояться самолетов и как летать с удовольствием?
Почему некоторые люди боятся летать
Аэрофобия входит в число самых распространенных страхов. Люди, боящиеся летать, испытывают огромный стресс, когда им необходимо войти в самолет. Страх усиливается при взлете, посадке и тряске, при вхождении в зону турбулентности. Некоторые аэрофобы и вовсе не могут заставить себя ступить на борт воздушного судна.
Конечно, у аэрофобов есть причины бояться, ведь, логически, с падающего самолета сбежать не получится. Статистически же самолет - самый безопасный вид транспорта. Но дело в том, что несмотря на все преимущества и недостатки воздушного транспорта, аэрофобы беспокоятся о том, что поломка в самолете в воздухе - это практически неизбежная смерть. Автомобили, может, и ломаются чаще, но из них есть шанс выбраться и выжить.
Почему не стоит бояться летать
На самом же деле самолеты - это действительно самый безопасный транспорт, и шанс умереть в авиакатастрофе крайне мал. Зная все преимущества и недостатки воздушного транспорта, важно помнить, что самолет не только очень надежно и качественно собран и многократно протестирован. Транспортное судно имеет несколько резервных вариантов необходимых систем.
Лететь или нет?
Изучив преимущества и недостатки морского и воздушного транспорта, железнодорожного и вообще у всех видов, каждый потенциальный пассажир может сам решить, какой способ передвижения ему ближе. Стоит ли выбирать перелеты по воздуху?
Итак, время вспомнить основные преимущества и недостатки воздушного транспорта.
Преимущества:
- Скорость передвижения. На данный момент авиаперелеты - самый быстрый способ из доступных добраться из одной точки в другую.
- Уровень сервиса. Стандартный уровень обслуживания клиента в авиакомпаниях несколько выше уровня той же категории железнодорожных компаний.
- Для самолетов не существует физических преград. Они не зависят от мостов, дорог и гор.
- Безопасность. Ни один вид транспорта не тестируют так долго и тщательно, как самолеты, и не уделяют безопасности столько внимания.
- Чаще всего в стоимость билетов входит питание.
Недостатки:
- Стоимость билетов. Из-за стоимости топлива и денежных средств, которые необходимо потратить на изготовление самолета, авиабилеты могут быть достаточно дорогими. Это один из самых дорогостоящих видов транспорта.
- Невозможность перевозить большие грузы, так как они могут помешать воздушному судну держаться и балансировать в воздухе.
- Все же существующая, хоть и минимальная, возможность аварии.
- Некоторые люди могут плохо переносить взлеты и посадки, сухой воздух или специфический запах, турбулентность.
- Сиденья не всегда достаточно удобные, к тому же в них тяжело спать.
Также есть свои преимущества и недостатки воздушного транспорта России по сравнению с другими странами (особенно европейскими), но в целом большой разницы нет. К достоинствам можно отнести то, что экипаж говорит на родном языке, а к недостаткам - немного устаревший сервис и развлекательное оборудование (например, отсутствие беспроводного интернета на борту).
- и конфеты, а также леденцы для рассасывания и карамель, помогают избавиться от заложенности ушей при взлете и посадке.
- В самолетах очень сухой воздух, так что не повредит взять с собой влажные салфетки или увлажняющий крем.
- В ночных перелетах не будут лишними маска для глаз и надувная подушка.
- Следует приходить в аэропорт заранее, чтобы суета не мешала путешествию.
- Заранее стоит позаботиться о лекарствах от укачивания и тошноты. При длинных перелетах можно использовать легкое снотворное или валерьянку.
О преимуществах и недостатках воздушного транспорта следует помнить как опытным путешественникам, так и тем, кто летал не так много раз, причем последним особенно. Конечно, это самый быстрый и безопасный вид транспорта, но не стоит заставлять себя или других людей им пользоваться, если страх и дискомфорт слишком сильны.
Министерство образования и науки РФ
Государственное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«УНИВЕРСИТЕТ»
«Кафедра»
КУРСОВАЯ РАБОТА
по дисциплине «Логистика»
на тему: «Преимущества и недостатки воздушного транспорта»
Выполнил:
студент группы 000
А.А.Иванов
Проверил:
д.э.н., профессор
И.И.Сидоров
Введение
Перед хозяйствующим субъектом в процессе его деятельности неизбежно возникает вопрос о том, какой из видов транспорта (автомобильный, железнодорожный, водный, воздушный) наиболее выгодно использовать при доставке товара от поставщика. Каждый из них характеризуется преимуществами и недостатками. Поэтому для принятия грамотного решения руководитель должен оценить и взвесить положительные и отрицательные черты каждого вида транспорта.
Кроме того, строительная деятельность связана с выбором оптимального поставщика, определением лучшего качества продукции, минимизацией затрат на приобретение и доставку материальных ресурсов. Рынок поставщиков строительных материалов достаточно насыщен. Поэтому в этих условиях наиболее целесообразно размещение заказов на основе конкурсных процедур, являющихся основным рыночным механизмом, позволяющим реально влиять на качество и цену конечной продукции.
Целью теоретической части курсовой работы является выявление и описание преимуществ и недостатков воздушного вида транспорта. Цель практической части заключается в приобретении навыков выбора наиболее выгодного поставщика посредством решения оптимизационной задачи.
Для достижения целей курсовой работы были поставлены и решены следующие задачи.
1)Раскрыть понятие воздушного транспорта.
2)Выявить преимущества и недостатки воздушного транспорта.
3)Исследовать поставщиков газосиликатных стеновых блоков.
4)Определить оптимального поставщика с помощью экономико-математических методов.
5)Определить оптимальную партию поставки.
6)Выбрать наиболее эффективную форму снабжения.
1.Теоретическая часть. Преимущества и недостатки воздушного транспорта
1.1.Понятие воздушного транспорта
Воздушный транспорт – один из видов транспорта, осуществляющий перевозки пассажиров, багажа, грузов и почты с помощью авиационной техники. Воздушный транспорт представляет собой относительно самостоятельную часть транспортной системы мира, включающей также железнодорожный, водный автомобильный и трубопроводный транспорт.
Начало воздушному транспорту было положено ещё в античные времена, когда люди использовали птиц для обмена почтой. В 1709 году был запущен первый воздушный шар. Однако важной роли в перемещении товаров они не сыграли, так как были неуправляемыми.
К концу XIX века доминировать в воздухе стали огромные воздушные корабли – дирижабли. Основными их преимуществами являлись большая грузоподъемность и наличие системы управления ориентацией, благодаря которой дирижабль мог двигаться в любом направлении независимо от воздушных потоков. Главные недостатки: относительно небольшая скорость и низкая маневренность.
Первые попытки строительства самолетов имели место во второй половине XIX века. Построенные самолеты не могли подняться в воздух. Причинами этого отсутствие теории полёта и управления, теории прочностных и аэродинамических расчётов. В связи с этим самолёты строились «наобум», «на глазок», несмотря на наличие инженерного опыта у многих пионеров авиации.
В современной академической литературе, касающейся авиастроения, наиболее распространено мнение, что первым самолётом, который смог самостоятельно совершить устойчивый управляемый горизонтальный полёт, стал «Флайер-1», построенный братьями Орвилом и Уилбуром Райт в США. Первый полёт самолёта в истории был осуществлён 17 декабря 1903 года. «Флайер» продержался в воздухе 59 секунд и пролетел 260 метров. На усовершенствованных моделях братья Райт 20 сентября 1904 года впервые в мире выполнили полёт по кругу, а в 1905 году - полёт по замкнутому маршруту длиной в 39 км.
Первые успехи русской авиации датируются 1910 годом. 4 июня профессорКиевского политехнического института князь Александр Кудашев пролетел несколько десятков метров на самолёте-биплане собственной конструкции.
16 июня молодой киевский авиаконструктор Игорь Сикорский впервые поднял свой самолёт в воздух, а ещё через три дня состоялся полёт самолёта инженера Якова Гаккеля необычной для того времени схемы биплан с фюзеляжем (бимоноплан).
Основным преимуществом самолета перед дирижаблем является высокая скорость движения. Также самолеты характеризуются большей степенью долговечности и надежности. Поэтому самолеты являются наиболее востребованным представителем воздушного транспорта на сегодняшний день.
Кроме того, популярным воздушным транспортным средством являются вертолеты. Главным их достоинством является способность совершать взлёт и посадку по вертикали - вертолёт может приземлиться (и взлететь) в любом месте, где есть ровная площадка размером в полтора диаметра винта. Другой отличительной чертой вертолетов является маневренность: вертолёты способны к зависанию в воздухе и даже к полёту «задом наперёд». Кроме того, вертолёты могут перевозить груз на внешней подвеске, что позволяет перевозить очень громоздкие грузы, а также выполнять монтажные работы.
Основные недостатки, присущие всей винтокрылой технике, по сравнению с самолётами, - это меньшая максимальная скорость полёта и повышенный расход горючего (удельный расход топлива). Как следствие, более высокая стоимость полёта в расчёте на пассажиро-километр или единицу массы перевозимого груза.
Следует отметить, что понятие «воздушный транспорт» включает в себя не только сами воздушные суда, но и необходимую для их эксплуатации инфраструктуру: аэропорты, диспетчерские и технические службы.
Аэропорт - комплекс сооружений, предназначенный для приёма, отправки, базирования воздушных судов и обслуживания воздушных перевозок, имеющий для этих целей аэродром, аэровокзал (в крупных аэропортах нередко несколько аэровокзалов), один или несколько грузовых терминалов и другие наземные сооружения и необходимое оборудование.
Под аэровокзалом понимается здание для обслуживания пассажиров и операций с багажом, обычно находящееся в аэропортах.
Кроме того, аэропорт включает в себя грузовой комплекс, который принимает к отправке, оформляет, обрабатывает, загружает на борт воздушных судов груз и почту. Оснащается крытым отапливаемым складом, средствами доставки и механизированной погрузки-разгрузки, средствами обработки груза.
Для управления полетами страна делится на районы диспетчерской службы. В районе аэропорта управление движением осуществляется диспетчерской службой аэропорта.
Применяется система, представляющая собой радиолокационный и вычислительный комплекс. Этот комплекс дает автоматический сбор, обработку и диспетчеру выдает следующие сведения:
Координаты воздушных судов
Их бортовые номера
Заданная и текущая высота
Скорости полета
Количество топлива.
Передача управления самолетами между смежными секторами происходит автоматически. Каждому самолету устанавливается высота эшелона, по которому он обязан совершить горизонтальный полет по маршруту. Высота нижнего эшелона должна быть не меньше 600 метров от низшей точки земного ландшафта в полосе 25 километров по обе стороны от линии пути.
Полеты по форме их выполнения можно классифицировать:
На регулярные (выполняемые в соответствии с условиями соглашений о воздушном сообщении между государствами);
На нерегулярные (выполняемые на основании специальных разрешений на разовые полеты).
Нерегулярные, в свою очередь, подразделяются на
a)дополнительные;
б)специальные,
в)чартерные.
Регулярные рейсы - это рейсы, выполняемые в соответствии с опубликованным расписанием по договорным авиалиниям. В расписании указаны маршрут полета, промежуточные пункты посадок, время вылета и прилета в каждый пункт маршрута, частота движения и тип самолета. Изменение этих условий выполнения регулярных рейсов может быть произведено только при взаимном согласии договаривающихся сторон.
Нерегулярные авиаперевозки выполняются на основании разрешений на разовые полеты и подразделяются на дополнительные, специальные и чартерные.
Дополнительные рейсы - это рейсы, выполняемые по тем же авиалиниям, что и регулярные, но по особому расписанию. Дополнительный рейс может быть выполнен с согласия партнера, при условии, что коммерческая перевозка не может быть осуществлена регулярными рейсами. Дополнительный рейс, как правило, выполняется в тот же день, что и регулярный, но в любом случае не позже и не раньше, чем за 24 часа от времени выполнения регулярного рейса, указанного в расписании полетов.
Специальные рейсы - это рейсы, выполняемые со специальным заданием как по маршруту регулярных рейсов, так и по особому маршруту. Как правило, разрешение на выполнение специальных рейсов запрашивается по дипломатическим каналам.
Чартерные рейсы - это рейсы, выполняемые в соответствии со специальным контрактом между перевозчиком и заказчиком.
Регулярные авиаперевозки могут оплачиваться по опубликованным и неопубликованным авиационным тарифам.
Опубликованные (сквозные) тарифы - это тарифы и сборы от аэропорта отправления до аэропорта назначения, помещенные в тарифных справочниках. Если между двумя пунктами имеется опубликованный (сквозной) тариф, то перевозка должна осуществляться только по этому тарифу.
2. при отсутствии пропорционального тарифа - путем сложения участковых тарифов отдельных сквозных участков перевозки с соблюдением соответствующих правил построения тарифов.
Большинство существующих тарифов не публикуется, их нет в тарифных справочниках и других официальных тарифных изданиях. Более того, каждая авиакомпания разрабатывает свои неофициальные тарифы, которые в основном являются закрытыми и составляют коммерческую тайну авиакомпании.
Необходимо отметить, что существует множество видов тарифов в зависимости от транспортируемого объекта. Наиболее актуальными с точки зрения логистики являются багажный и грузовой тарифы.
Багажный тариф - норма бесплатного провоза багажа, как зарегистрированного, так и незарегистрированного, которая определяется классом обслуживания. Для первого класса она составляет 30 кг, для экономического класса - 20 кг. В зависимости от класса обслуживания эта норма распространяется на всех пассажиров, имеющих билет с оплатой не менее 50% тарифа.
Багаж, перевозимый сверх нормы бесплатного провоза, подлежит оплате пассажиром. Багажный тариф за 1 кг определяется как 1 % от применяемого на данном маршруте прямого нормального сквозного тарифа первого класса в одном направлении независимо от класса, которым следует пассажир.
Существуют также специальные багажные тарифы на отдельные категории багажа (спортивное снаряжение, дипломатический багаж и др.).
Грузовые тарифы на воздушных линиях разделяются на три вида:
Основные: нормальные (до 45 кг), количественные (более 45 кг), минимальный сбор;
Классовые;
Специальные.
Основные тарифы - это стандартные тарифы, установленные для оплаты за провоз 1 кг груза от пункта отправления до пункта назначения. Они являются наиболее распространенными при перевозке всех видов груза, за исключением некоторых случаев, когда применяются льготные специальные и классовые тарифы.
Нормальные тарифы являются базовыми для определения скидок или доплат при образовании классовых, количественных и специальных тарифов. Их преимуществом является простота использования.
Количественные тарифы в основном применяются авиакомпаниями, эксплуатирующими самолеты большой вместимости. Они предусматривают скидку по дополнительным весовым категориям. Например, для весовой категории 45 кг предоставляется скидка от нормального тарифа в размере 25%. Число весовых категорий различно в разных зонах перевозки. Для Европы установлена только одна весовая категория - 45 кг, а на маршрутах в направлении Северной Америки допускаются весовые категории 100, 300, 500 кг, по которым предоставляются скидки в размере 50, 60 и 70% соответственно от нормального тарифа.
Также при перемещении товаров посредством воздушного транспорта могут взиматься дополнительные платежи. Вот некоторые из них.
Минимальный сбор. Представляет собой минимальную оплату за отправку груза, взимаемую за одну отправку в том случае, если плата за перевозку по нормальному грузовому тарифу окажется ниже минимального сбора. Уровень минимального сбора на разных маршрутах отличается. Во многих случаях он равняется стоимости перевозки по нормальному тарифу груза весом 5 кг. Минимальный сбор указывается в тарифных справочниках с обозначением «М».